俗语说“合适才是硬有趣有趣”，这么的规则在选车上一样适用。从1.4L到3.0L，从天然吸气到涡轮增压，从AT到CVT，中高档车细分市集上可供采选的能源组合让东谈主头昏脑闷。中高档车虚耗者，他们行为社会和家庭的中坚力量，领有一定经济才智和灵活眼界幼女调教，既千里稳感性，又自信乐不雅，在选车的时代，小数齐不可“松驰”。一款好像同期慷慨能源性、燃油经济性的车型，才智赢得中高档车虚耗者的信托。

　　纵不雅中高档车市集，以配备2.5L发动机+6AT变速箱的凯好意思瑞(参数|询价)与搭配2.4L发动机+CVT变速箱的雅阁(参数|询价)为代表的日系车，因其搭配的能源总成既能幸免“小马拉大车”的手无绵力薄才，也远隔了“油老虎”的千古臭名，慷慨中高档车虚耗者“高效、低耗”的豪情需求，赢得繁密车主的信托。

　　高效：幸免“小马拉大车”

　　行家指出，最理念念的能源输出情景是：在发动机的低、中、高三个转数区域，齐能不终止、平滑地赢得鼓胀的能源。关于主流中高档车来说，搭载2.0L级别的低排量发动机燃油经济性可能略提高，可是不免要葬送车辆部分的加快性和最大车速，小排量涡轮增压发动机则会在低转速时出现涡轮疲塌的风物。而2.4、2.5L级别天然吸气发动机由于具备独特的中低速行驶加快性能，较合适中国拥挤的齐市路况。

　　第九代雅阁的2.4L发动机能源发达保持了本田独到的输出格调，力量的披发随转速高潮，有如拾级而上，档次分明。不仅如斯，雅阁的能源调校相对积极，油门赶紧径直，稍许深踩油门就好像感受到瞬息的加快感，让驾驶者充分晓悟到本田在天然吸气发动机畛域的造诣。同期搭配最新一代的CVT变速器，通过摄取高强度传动带，杀青宽变速比，提供高效力的传输。能源输出愈加平顺，从怠速直冲红区，涓滴莫得嗅觉抑扬感。不外，在大油门加快时，雅阁偏向酣畅、平顺调校的CVT无级变速箱会把能源细细揉持后，再传递给车轮，阑珊了小数拳拳到肉确切凿感。

　　从表面上看，CVT的换挡平顺性要比6AT优厚。但在使用历程，发现凯好意思瑞的6AT变速箱发达与CVT的差距不是很大，换挡动作悄无声气，很难察觉。同期，凯好意思瑞给东谈主一种松开驾驶的嗅觉，非论油门，场地照旧刹车踏板，操作起来齐很酣畅，就像是和一个特性好的东谈主相处一样，温存而友好。出东谈主张想的是，天然凯好意思瑞的最大扭矩比敌手少13N·m，但其凭借2.5L发动机中的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等多项先进科技，能领有跟雅阁一样出色的油门反映和加快反应。跟着右脚对油门踏板试压，凯好意思瑞能源进步终点敏捷，在需要变线加快等大踩油门的时代，凯好意思瑞领有随传随到的能源发达，即使在拥挤的市区谈路，也不会输在“起跑线”上。

　　低耗：远隔“油老虎”臭名

　　在中高档车畛域，低碳、环保的虚耗习尚俨然已成为前锋的采选。同期，由于发动机时代抑制卓越，让2.4、2.5L级别天然吸气发动机的油耗与2.0L级别仍是出入无几，而浅显转换爱护却比小排量涡轮增压发动机更低廉。

　　第九代雅阁配备了VTEC+VTC时代与全新缸内直喷系统的发动机，不错把柄行驶工况，自动改换进气量和排气量，从而达到增大功率、镌汰油耗及减少稠浊的策画。VTC则是在发动机启动历程中智能化的合营VTEC系统，将怠速踏实成果、油耗截止到最好状态。同期，缸内直喷时代使燃油充分物化，能量回荡效力更高。与发动机相呼应的，是CVT变速器。它摄取了高强度的传动带，杀青宽变速比，使得传输更为高效力。

　　同期，高精度油压截止系统与高灵巧怠速住手系统的深广介入，可提高燃油经济性，并令驾控感受全面升级。

　　除此以外，凯好意思瑞将进修可靠的2.5L发动机与高效踏实的6速手自一体自动变速箱搭配，轮廓工况下的油耗为7.8L。凯好意思瑞之是以好像取得如斯经济的油耗，与其发动机摄取“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐振增压进气系统”的中枢时代分不开。此外，凯好意思瑞还将机油多点喷射、F1扰流时代、变频机油泵、高压缩比、摩擦活塞环、低阻力骨气门系统、机油多点喷射、专用高性能轮胎和EPS电动助力转向系统的摄取等10多项新时代融入到假想当中，让其燃油经济性一样终点出色。

　　值得一提的是，凯好意思瑞的6AT变速箱在经过复杂的高下坡谈路时，能自动判断谈路并摄取最合适的档位，既省掉了时常跳档带来的抑扬和耗时，也使车辆好像行驶在最节油、安全的档位上，同期也故意于蔓延变速箱和刹车片的寿命。

　　业内东谈主士分析，现在的中高档车体格越来越大，发动机密在更大负荷下使命，很显明在能源上要多多益善。能在情切燃油经济性的基础上，领有愈加径直、灵验的能源反映幼女调教，才智评释削发轿“黄金能源组合”的真理。而在这小数上，凯好意思瑞2.5L发动机+6AT变速箱的组合，更能透顶体现出顶级能源与顶级燃油经济性的平衡，成为中高档车细分市集“黄金能源组合”。